1. 案例背景
进气歧管的四个支路连接汽车发动机的四个缸，每个缸轮流进气，如果四个出口依次单独打开时，进出口压降基本一致，则代表进气均匀。本案将以某个出口打开为例，计算流量为0.07kg/s时的进出口压降。
本案例需要的输入文件和参数信息如下表：
| 几何文件 | Manifold.stl |
| 网格类型 | 整体网格为非结构网格，网格数量157万 |
| 介质 | 25℃空气 |
| 湍流模型 | SST k-omega |
| 边界条件 | 入口流量：0.07 kg/s出口静压：0 Pa |
2. 网格处理
2.1 新建工程
a. 启动AICFD 2024R1；
b. 选择 文件>新建，新建工程，选择工程文件路径，设置工程文件名，点击“确定”。
2.2 网格划分
a. 单击菜单栏 几何> 导入几何 ，导入外部生成的几何文件；（点击下载模型文件）
b. 单击菜单栏 网格> 全局尺寸 ，设置网格划分相关的全局尺寸；
c. 进行边界层网格加密。单击菜单栏 网格> 边界层 ，设置网格划分相关的边界层，对象选择壁面wall，首层高度设为0.0005米，其余默认；
d. 单击菜单栏 网格> 创建体网格，完成网格划分；
e. 生成后做剖面，单击网格> 网格切面，选择X-Y平面，壁面附近加密的边界层网格如图所示。
3. 求解设置
3.1 前前处理
a. 分别点击视口区上方 前前处理 页签与视口区 开始，进入前前处理模块；
b. 系统弹出 前前处理设置 面板，首先进行 物理现象 的基本问答；问题1.1 为“仿真场景中流体的数量”，点击问题下方的展开帮助系统；
c. 在问题1.1答案框中输入数值1，系统自动弹出第二个问题；
d. 在后续问题中，按照如下回答，完成汽车外气动案例 物理现象 问答页面，点击 下一页 进入 湍流模型 问答页面；
| 问题 | 答案 |
| 1.1 仿真场景中流体的数量 | 1 |
| 1.2 流体类型 | 气体 |
| 1.3 气体材料 | Air at 25℃ |
| 1.4 流动范围 | 内部 |
| 1.5 物体形状 | 其它复杂形状 |
| 1.6 其它复杂情况的特征长度 | 0.05m |
| 1.7 是否关心流动随时间的变化情况 | 不关注 |
| 1.8 除流动外，是否关注下列物理现象 | 以上都不关注 |
e. 按照如下回答，完成发动机进气歧管案例 湍流模型 问答页面，点击 下一页 进入 边界条件 问答页面；
| 问题 | 答案 |
| 2.1 流体速度大概是 | 20m/s |
| 2.2 是否希望精细地对近壁面流体行为进行仿真？ | 否 |
| 2.3 是否关注下列流体现象？ | 以上均不符合 |
f. 进入 边界条件 问答页面，问题3.1与网格计算域信息关联，点击 编辑，将所有面按照帮助提示放入对应的边界类型，点击 确定；
g. 按照如下回答，完成发动机进气歧管案例 边界条件 问答页面，此时已完成所有问答，点击 下一页 进入 总结 页面；
| 问题 | 答案 |
| 3.2 是否存在壁面与流体间无摩擦力的情况？ | 不存在 |
| 3.3 是否存在运动的壁面？ | 不存在 |
| 3.4 壁面的粗糙度高度 | 默认（0）m |
| 3.5 流速是否为给定条件？ | 是 |
| 3.6 输入流速 | 0.07kg/s |
| 3.7 输入出口静压 | 0 Pa |
| 3.8 入口/ 出口的湍流强度 | 弱（推荐） |
h. 总结 页面用于展示即将写入主程序的配置信息，确认无误后点击 确定；
4. 监控变量及求解计算
4.1 监控变量
双击 监控> 报告表，选择查看面积分报告中的平均压力，面选择进口，查看进出口压降值是否稳定；
4.2 求解计算
选择菜单栏 求解> 直接求解> 并行，开始计算。
5. 后处理
5.1 监控曲线
点击监控，查看残差曲线；
5.2 结果查看
双击报告 > 表面积分 ，面选进口，应用，日志区就输出了表压值2080.69Pa。
5.3 可视化结果
单击菜单栏 后处理 > 云图，选取位置域和变量参数压力，设置等级参数256，点击应用，读取进气歧管表面压力云图，直观地看一下压力分布情况。
该图显示的是第2个口算出的压降值，用户可自行测算单独开1口、3口、4口时进出口压降，可在边界条件调整，其余所有设置都一样，计算后如果压降基本一致，说明这个进气歧管给发动机4个缸输送气体是较均匀的。
苏公网安备 32059002002276号
