SHIPFLOW是一款船舶水动力性能分析软件，它起源于一个长期的科研项目，由FLOWTECH 、瑞典船舶研究中心、查尔姆斯理工大学船舶学院共同研发完成。自1992年第一个版本问世以来，凭借高效实用等诸多优势，SHIPFLOW 在全世界范围内积累了众多的客户群体，包括顶尖的船舶设计公司，船厂，科研学术单位等等。 同时，SHIPFLOW与CAESES的结合能为船舶设计人员提供高效的优化设计平台。
最新更新Shipflow 7模块在以往的基础上进一步改进了仿真的精度和软件易用性，具体更新有：
1. 全新针对RANS方法的网格生成设置，改善了较大方形系数船体的仿真精度；
2. 支持分别设置船体不同位置的表面粗糙度，并改善了默认的船体表面的粗度模型和AHR/ks设置，从而可以更准确地计算出船舶全尺度收到功率Pd；
下图为Shipflow 7得出的模型粗糙度和水池试验的结果的对比。
3. 支持全尺寸功率预测，有效的直接全尺寸模拟；Shipflow 7计算得到的收到功率和海试的结果比较，误差不超过1%。
4. 支持快速读取内置的B系列螺旋桨模型进行仿真计算；
prop (id="ID1",xsh=1.5,zsh=1.5, dprop=2.0, dhub=0.5,Wageningen, nbla=4,ear=0.4,wpd=1.0).
5. 自动后处理更新，支持paraview5.10和Python3.9。
Motions 模块是针对自由表面流动的一个完全非线性非稳态的势流求解器，可以很好地解决船体耐波性以及各种水上漂浮物的6DOF运动问题。
Motions 7的主要更新有：
1. 全新一代的耐波性仿真计算求解器代码；
2. 在高级海况下具有更好的准确性和鲁棒性；
3. 新增多体相互作用分析；
4. 新增系泊缆绳和护舷的仿真计算；
5. 可以更容易得到指定点的速度和加速度；
6. 支持自由液面和刚体表面的非结构网格自动局部优化；
7. 支持复杂几何的导入。
产品说明主要功能及优势
1、结合CFD手段，高效计算船舶性能
现如今船舶初始设计的周期越来越短，很多备选方案往往需要在很短的时间内完成评估。一个行之有效的解决方案是采用势流理论来求解波形及兴波阻力，这种方法（XPAN）结果可靠而且速度很快。同时结合XBOUND薄边界层计算模块，还能考虑到船体表面的粘性作用。
XPAN：强大可靠的势流计算模块，可以处理线性及非线性的自由液面边界、一阶或高阶面元和奇点分布、升力及非升力势流、计算波浪，波阻，纵倾深沉及压力分布等；
XBOUND：利用动量积分方程求解船体表面的薄边界层，处理层流及湍流，小型横流近似。
2、 高级网格划分技术
划分高品质的网格是SHIPFLOW计算成败的关键。基于RANS方法的XCHAP粘流模块可以适应多种类型的船只，自动划分网格。在处理船体附体时，采用先进的重叠网格技术，极大地方便了附体的计算和优化，例如节能装置，轴，舵等；
XMESH和XGRID分别是XPAN和XCHAP的自动网格划分工具，读入Offsets为计算文件，支持STL或IGES输入模型格式，适用于单体，双体，三体和双尾鳍等多种船型。
3、波浪下的船体运动
MOTIONS是SHIPFLOW更新添加的用来计算船体运动的模块，它是完全非线性的势流求解器，可以高效计算规则波和不规则波下的船体运动状态和波浪增阻。
互动问答
针对方艉船未浸没艉封板的情况，在满足以下条件时需要增加“Transom”选项，以补充艉封板区域网格。
未浸没艉封板假定：
计算设置：
HULLTYPE (…, fsflow, transom)
网格对比：
计算结果对比：
回答的内容不能为空
针对计算某些船型，例如高速小艇，由于Fn过大，自由面网格大小发生跳跃，导致XPAN计算无法收敛。因此，XPAN模块计算对于Fn有所限制，Fn 0.7几乎是极限，对于某些特殊船型，可能还要更低。
解决方法：使用XCHAP模块VOF方法进行计算。
回答的内容不能为空
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