对比
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在设计过程开始时，通常不存在车辆的详细几何结构。最终的车辆参数，如尺寸和座椅位置，仍有可能更改。CAVA提供了广泛的选择，以快速和直观地验证适用于车辆设计的各种（法律）要求。
有许多要求符合驾驶员的直接和间接视野要求。几何结构对驾驶员视野的影响可以很容易地用CAVA视觉进行校核。
诸如“如果SRP（座椅参考点）稍有改变，车辆是否仍能满足A柱障碍角的要求”等问题很容易得到回答。
乘客和行人的直接安全在新型车辆的开发中起着重要作用。CAVA Safety提供了分析引擎盖和挡风玻璃以确保行人安全的功能，并提供了解决头部碰撞的内部点的功能。支撑几何体是在CATIA中创建的，并且在该过程的早期就可以获得关键区域的报告。
在人体工程学范围内，SAE标准规定了用于确定乘客位置的二维试验假人。假人可按照几何指南或身体角度和相关参数的规范进行定位。利用头部位置的轮廓、眼睛的视点和椭圆，可以验证所有相关的SAE参数，如净空或腿部空间。
使用CAVA雨刮布置，用户可以模拟雨刮器的几何结构并确定挡风玻璃上的刮水面积。与CAVA Vision中的“视野”功能一起使用，可以检查视野内擦拭区域的百分比。一个功能中最多可以模拟三个雨刮器。
轮廓功能提供了将任何选定几何体的轮廓投影到目标平面的可能性。从而有助于绘制符合图纸和汽车正面区域的阻力系数计算。剪影功能也适用于汽车设计以外的应用程序——每当需要生成多个几何体或CGR元素的投影时，都会派上用场。
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