公路桥梁结构设计系统首页

本程序适用于任意可作为平面杆系处理的桥梁结构，如：预应力混凝土梁桥、拱桥、桁架结构桥、斜拉桥以及各种框架结构等。本系统能按不同施工方法，对各种跨径的桥梁结构进行施工全过程受力分析。活载标准包括了公路、铁路以及城市道路桥梁规范中的各种设计荷载。特点是解题规模大，计算速度快，读AutoCAD的DXF格式文件可形成单元截面信息，界面动态可视化程度高，图形检验功能强，结果浏览模块内容丰富生动，可快速查询计算结果，可形成内力、应力、位移及影响线等内容的曲线图、包络图、彩色云图，可形成桥梁施工控制用的预拱度及阶段桥面高程表等。

2006年9月推出GQJS 9.5版。这次改版主要对以下几方面进行补充修改：

1) 结果阅读中添加混凝土应力、钢筋应力更大值统计，提供规范相应判别标准；

2) 增加阶段空间分析中三维梁格几何参数信息；

3) 增加拉索单元索力调整计算结果应力分析功能；

4) 增加节段内差单元功能可自动形成变截面梁段截面几何参数及单元节点参数；

5) 增加钢筋边位信息可指定纵断面中钢筋导线点竖向位置参考边，即相对于相应桩号处桥面系单元的上缘边线或者下缘边线；

6)增加输出内容选择，可选择某些阶段不输出计算结果；

7)按承载能力极限状态效应组合时增加收缩徐变影响的计算；

8)进一步调整温度自应力的计算；

9)在材料信息中混凝土收缩徐变按给定时间曲线数值算法时增加了混凝土弹性模量随加载时间变化曲线数值，并在施工过程计算中计入混凝土弹性模量折减因素；

10)在非桥面系单元信息中增加组合截面成桥时是否与桥面系单元合并计算的功能，如果选择与桥面系单元合并则计算在施工过程计算中各单元相互独立可计入混凝土收缩徐变引起上下层新老混凝土相互作用，成桥时将节点号相同的非桥面系单元并入桥面系单元形成组合换算截面,成桥阶段位移、内力、应力、影响线加载和温度梯度计算采用合并后的桥面系单元计算，被合并的非桥面系单元退出工作；

11)进一步修改和完善了图形显示和图形生成功能。

12)为便于变截面梁段混凝土收缩徐变计算，增加由系统根据截面信息自动计算理论厚度的功能，并在结构计算时根据理论厚度、加载龄期、 28d 标准强度和环境相对湿度等参数按公桥规 JTG D62-2004 附录 F(F.2.1-2)公式计算每个单元名义徐变系数与名义收缩系数；

13)在使用阶段信息中增加计算跨径信息，按公路 -I 级计算活载时可由此控制车道荷载 Pk 值，如果计算跨径为 0 则与以前一样，根据支点间距确定；

14)在使用阶段给定冲击系数信息中增加负弯矩冲击系数 2，并可由第二弯曲频率计算该值，在荷载组合时分区段取用不同数值。

公路桥梁结构设计系统

产品说明