
彩虹桥站为广州地铁 11 号线的第 17 座车站,为11 号线与8 号线、13 号线的换乘车站。彩虹桥站施工环境异常复杂、协调工作多、工程量大、工期紧、地质情况复杂、技术难度高。希望运用BIM 技术对轨道交通工程进行规划设计、分析和项目管理等,提高施工效率,控制施工成本,降低施工安全风险。
建立了适用于彩虹桥站工程项目BIM应用的标准体系和规章制度及其相应的BIM技术环境,规范本项目各阶段的BIM技术应用并达到了预期效果。
建立了各类模型,基于模型开展深化设计工作,提前发现设计文件中的错漏碰缺,提高深化设计的质量和效率。
地质模型构建流程
主体结构模型
彩虹桥站临建BIM 模型
对重要施工专项方案进行模拟,监控工作情况,预测施工作业情况,提高施工方案的可实施性并辅助验证实施效果,采用三维交互模式进行辅助技术交底。
施工方案对比
利用BIM模型与施工组织及项目现场实施情况的关联,协助完成进度、质量、安全、成本和施工信息的高效项目管理,实现项目管理全过程的精细化,为项目实施过程中的各项决策提供科学依据,进一步提升铁路建设项目信息化管理水平,为铁路建设项目管理提供技术支持。
对车站主体施工的全过程进行模拟仿真,对施工过程的重难点工艺进行分化,形成车站主体施工仿真视频,提高项目经理部对工程整体情况的掌控。
施工仿真模拟
通过接入业主和施工单位现有相关业务系统,并通过BIM 应用方式,提高工程项目管理的信息化程度,提高工程管理的效率和科学性。
