Adams 提供的可选模块使用户能够将机械部件、气动、液压、电子及控制系统技术集成在一起,用于构建及试验虚拟样机,从而准确地了解这些子系统之间的相互作用。
作为世界上使用最广泛的多体动力学(MBD)软件,用过ADAMS尽早进行系统级设计验证,可以提升工程效率、降低产品开发成本。工程师可评估并管理包括运动、结构、驱动和控制在内的各学科之间复杂相互作用,以便更好地优化产品设计的性能、安全性和舒适度。凭借广泛的分析能力,Adams 可充分利用高性能计算环境对大型问题进行优化。
利用多体动力学求解技术,Adams 仅用 FEA 求解所需的小部分时间便可完成非线性动力学的运行。通过更准确地评估载荷和作用力在各种运动及工作环境中的变化,Adams 仿真所计算的载荷和作用力改进了 FEA 的精度。
Adams/Mechatronics 是 Adams 的一个插件,它能够方便地将控制系统合并到机械模型中。Adams/Mechatronics 基于 Adams/Control 的功能开发,包含用于向控制系统传入/传出信息的建模元件。例如,在 Adams/ Car 中使用 Adams/Mechatronics 时,可快速创建包括控制系统在内的车辆系统组件,然后对其进行分析以了解其性能和表现。
为您的 Adams 模型添加复杂的控制系统表征
将 Adams 模型与您使用控制应用程序(例如 Easy5®或MATLAB®)开发的方框图模型连接在一起
采用各种灵活的仿真形式来满足您在解决问题的需要:在 Adams 内部仿真、在控制软件内仿真或者联合仿真
使用 Adams/Controls 的高级前处理
对控制系统、机械系统进行设置并耦合在一起
自动转换信号单元
轻松地将传感器和激发器信号与控制系统连接
方便地审查和修改控制系统输入输出规范
非常适合于复杂的集成
Adams/Flex 即便在有大范围的整体运动以及与其他建模元素存在复杂相互作用的情况下,Adams/Flex 所提供的技术也能正确地包括部件的柔性。目前将重点更多地放在高速、轻便及精密机械系统上。这些系统通常包含一个或多个结构部件,此时变形效果对于设计分析至关重要,而刚体假设也不再有效。Adams/Flex 允许从大多数主流的FEA软件包中导入有限元模型,并能与 Adams 软件包全面集成,从而实现方便的建模和强大的后处理功能。
将基于 FEA 的柔性体集成到模型中
更好地表征结构适从度
以更高的精度预测载荷和位移
检查柔性模型的线性系统模式
对模态参与度和阻尼实现广泛、方便的控制
Adams/View 中的 ViewFlex 模块使用户能够通过嵌入式有限元分析(在其中进行网格划分步骤和线性模式分析)将刚性部件转换为基于 MNF 的柔性体。它是采用了 MSC Nastran 技术的新产品模块,能够在无需离开 Adams/View 的情况下创建柔性体,并且不依赖于第三方有限元分析软件。此外,与用户过去所使用的为 Adams生成柔性体的传统方法相比,这种简化流程的效率要高得多。
完全在 Adams/View 或 Adams/Car 之内创建柔性体
通过内置的 MSC Nastran 技术降低对第三方 FEA 软件的依赖
由现有的实体几何形状、导入的网格或者新创建的拉伸体几何形状来创建一个柔性体
实现对网格、模态分析及柔性体附加设置的精细控制,从而准确地表征部件的柔性
耐久性试验是产品开发的一个关键性方面,并且会在开发周期后期发现可能导致项目延误及超出预算的各种问题。更糟的是,“使用中”的故障会导致客户不满、安全问题及保修成本。Adams/Durability 使工程师能够评估机械系统内部件的应力、应变或寿命,以设计出长寿命产品。直接访问工业标准文件格式的物理试验数据使工程师们能够使用试验期间采集到的载荷数据,并可方便地将仿真结果与试验结果进行关联。
缩短您的开发周期、减少昂贵的耐久性试验
提供 RPC III 和 DAC 格式的直接文件输入输出,以降低磁盘空间需求并提高性能
在 Adams 内进行柔性体的模态应力还原
将载荷数据导出到包含 MSC Nastran 在内的常用 FEA 软件中,以便进行详细的应力分析
与 MSC Fatigue 集成,以预测部件寿命
借助 Adams/Vibration,工程师们就能用虚拟样机来取代振动设备上的实物试验。噪声、振动及声振粗糙度(NVH)是众多机械设计性能的关键因素,但设计出最佳的 NVH 并非易事。Adams/Vibration 使工程师们能够通过频域分析轻松地研究机械系统的强制振动。
在不同的操作点分析频域内模型的强制响应- 将您的线性化模型从 Adams 产品完整、迅速地传送给Adams/Vibration
创建用于振动分析的输入输出通道
指定频域输入函数,例如正弦扫频幅度/频率、功率谱密度(PSD)以及旋转不平衡
创建基于频率的作用力
求解感兴趣的频率范围内的系统模式
估算频率响应函数的幅度和相位特征
制作强制响应和独立模式响应的动画
将系统模态对强制振动响应的影响制成表格
将模型元件对系统模式下的运动、静态以及消散能量分布的影响制成表格
指定直接运动输入
绘制应力/应变频率响应函数
可评估并管理与运动、结构、驱动及控制有关的复杂相互作用,以便更好地优化产品设计的性能、安全性和舒适度。
可在设计周期初期构建机器部件及系统的功能性虚拟样机,使您能够在构建实体原型之前进行一系列的虚拟试验。借助这一全新的解决方案,机械制造商可缩减原型数量、减少设计循环次数并以更短的时间满足其功能规格要求。
Adams/Machinery 可充分整合到 Adams/View 环境中。它包含多个建模生产率模块,与只具备通用标准 Adams/View 模型构建功能的软件相比,它能让用户更加快速地创建通用机械部件。
模拟真实工况的车辆动力学设计与分析。
借助Adams Car,工程团队可以快速构建和测试完整车辆和车辆子系统的功能虚拟原型。在Adams Car中工作,汽车工程团队可以在各种路况下进行车辆设计,执行通常在测试实验室或测试轨道上进行的相同测试,但所需时间却很少。
悬架,转向和整车操纵分析
轻松将控制系统集成到车辆模型中
在线框或3D实体中创建或导入零部件几何
广泛的约束库,用于定义零件连通性
通过零件灵活性,自动控制系统,铰链摩擦和滑动,液压和气动执行器以及参数化设计关系来完善模型
复杂的大运动设计的综合线性和非线性结果
全面且易于使用的接触功能,支持模态柔性体与刚体几何体的任意组合之间的2D和3D接触
Adams允许存在较大的整体运动以及与其他复杂建模元素方便地创建柔性体。 工程师可以结合使用线性柔性体和非线性柔性体来解决涉及大变形和材料非线性的问题。
最大化的在多体动力学仿真分析中应用非线性柔性体。
更高保真度模拟的需求近年来,人们更加重视高速,轻便,精确的机械系统。通常,这些系统将包含一个或多个结构部件,其变形效应对于设计分析至关重要。在那些情况下,包括对那些关键组件的灵活性将导致更精确的负载预测和改进的系统性能预测。
传统的Adams柔性机构方法:Adams Flex已被Adams用户使用多年,将线性柔性包含在多体动力学系统中,并在模拟过程中允许捕获相对较小的柔性组件变形(大约为特征长度的10%)。
但是,当涉及具有几何或材料非线性的组件时,例如悬架系统或发动机支架中的扭力梁,Adams Flex不能提供在仿真中处理非线性的功能。
因此,为了将非线性灵活性纳入多体动力学系统中,我们为用户引入了一种新的方法/工具-MaxFlex。
MaxFlex可以表示几何非线性(即大变形),材料非线性和边界条件非线性。它基于隐式非线性有限元分析。
近年来,人们更加重视高速,轻便,精确的机械系统。通常,这些系统将包含一个或多个结构部件,其变形效应对于设计分析至关重要。在那些情况下,包括对那些关键组件的灵活性将导致更精确的负载预测和改进的系统性能预测。
Adams Flex已被Adams用户使用多年,将线性柔性包含在多体动力学系统中,并在模拟过程中允许捕获相对较小的柔性组件变形(大约为特征长度的10%)。
但是,当涉及具有几何或材料非线性的组件时,例如悬架系统或发动机支架中的扭力梁,Adams Flex不能提供在仿真中处理非线性的功能。
因此,为了将非线性灵活性纳入多体动力学系统中,我们为用户引入了一种新的方法/工具-MaxFlex。
MaxFlex可以表示几何非线性(即大变形),材料非线性和边界条件非线性。它基于隐式非线性有限元分析。
以下是MaxFlex的一些亮点:
使用Adams MaxFlex,多体分析人员可以通过非线性结构来提高模型的准确性
这是一个简化的工作流程,类似于Adams Flex
模拟完全在Adams中进行
提供共享内存并行(SMP)支持以提高仿真效率
易于设置模型和运行仿真
不需要第三方工具来生成具有刚性和非线性柔性零件的动画,因为它可以在Adams / Postprocessor中完成
硬件在环解决方案
将软件模型与硬件组件(例如,底盘稳定性控制器,视觉/范围传感器或驾驶模拟器,VI-grade的DiM驾驶模拟器)结合使用时,实时计算速度是前提条件。长期以来,MSC Adams一直是汽车行业进行车辆动力学预测的首选工具。
现在,借助Adams Real Time,分析人员可以通过SIL(软件在环),HIL(硬件在环)和ADAS(高级驾驶员协助)将相同的基本模型用于高保真离线仿真系统/应用程序。通过消除不同工具之间易于出错的模型转换,这种单一工具/一种模型的方法有可能从典型的车辆开发计划中省去数周的时间,并节省数万美元。