模块说明
模拟真实工况的车辆动力学设计与分析。
借助Adams Car，工程团队可以快速构建和测试完整车辆和车辆子系统的功能虚拟原型。在Adams Car中工作，汽车工程团队可以在各种路况下进行车辆设计，执行通常在测试实验室或测试轨道上进行的相同测试，但所需时间却很少。
悬架，转向和整车操纵分析
轻松将控制系统集成到车辆模型中
在线框或3D实体中创建或导入零部件几何
广泛的约束库，用于定义零件连通性
通过零件灵活性，自动控制系统，铰链摩擦和滑动，液压和气动执行器以及参数化设计关系来完善模型
复杂的大运动设计的综合线性和非线性结果
全面且易于使用的接触功能，支持模态柔性体与刚体几何体的任意组合之间的2D和3D接触
软件功能集
在构建和测试物理原型之前，探索设计的性能并优化设计
与物理原型测试相比，分析设计变更要快得多且成本更低
更快，更轻松地改变各种分析
在更安全的环境中工作，不必担心由于恶劣的天气而导致仪器故障或丢失测试时间
运行分析和假设情景，而没有与物理测试相关的危险
在全球范围内执行一组可重复的测试，以确保您使用通用数据，测试以及最重要的结果
对地面车辆的行驶质量进行建模和仿真
创建悬架和整车的Adams Car组件
分析模型以了解其性能和行为
使用与Adams Car模型一样对乘车质量至关重要的建模元素
使用建模元素测试台独立于其他系统分析建模元素
使用四立柱测试平台来支持各种时域分析
应用专门用于重型卡车和公共汽车的零部件，悬架和整车模板
模拟卡车行业中常见的多轴，多子系统装配体
在一个环境中执行组件，子系统和整车分析
使用基于模板的参数建模方法探索多种假设设计方案
在屏幕上设置车辆或子系统的运动动画
显示关键参数图
产生标准化的测试报告
对传动系统组件进行建模和仿真，并研究整个传动系统在不同工况下的动态行为
探索动力传动系统与底盘部件（例如悬架，转向系统，制动器和车身）之间的相互作用
对传动系统模型施加特定的扭矩
为模型中的不同车轮定义不同的摩擦系数
定义道路坡度以研究传动系统模型的性能
更改传动系统的几何形状，然后再次分析传动系统，以评估更改的影响
使车辆达到动态极限或接近您定义的目标
根据Adams SmartDriver计算的预测性能，改善车辆模型的操控性，耐用性或行驶性能
研究车辆模型的系统级动力学，同时需要最少的设置
计算参考路径上的极限（最高性能）速度曲线
使用快速，简化的车辆模型检查速度曲线
对整个轨迹上的车辆状态进行分析，搜索在完整动态仿真过程中无法以当前目标速度行驶的路径位置
使用指定的参数和车辆的理论极限来计算四个附加极限
创建速度曲线，使车辆达到车辆极限和用户定义的极限
与Adams Car，Adams Chassis，Adams Solver或Adams View配合使用，以将轮胎添加到机械模型中，以模拟，转向，加速，自由滚动或打滑等动作
模拟轮胎在道路或不规则地形上移动时作用在轮胎上的力和扭矩
计算由于轮胎与路面之间的相互作用而使轮胎施加在车辆上的力和力矩
应用处理分析来研究车辆对转向，制动和油门输入的动态响应
应用行驶和舒适度分析来评估由于具有短波障碍的不平坦道路（例如，交叉路口，沟槽或砖块路）而引起的车辆振动
应用3D接触分析生成道路荷载历程以及使用部件的力和加速度研究应力和疲劳。
模拟完整的车辆事件（例如稳态漂移，转弯油门关闭和恒定半径）
模拟一半车辆事件，包括动态负载情况和静态车辆特性
与Adams Insight一起使用以对车辆模型进行系统的实验
研究多种设计变化的影响
优化设计
解决鲁棒性问题
