小服AI 产品定位
eta/SRM 是面向冲压成形结果与结构分析衔接环节的工具，用于把钣金冲压仿真得到的成形结果自动映射到整车及零部件的结构分析模型中。结构分析中的零件在真实制造过程中都经过冲压，模型考虑成形结果后，其材料状态与几何厚度分布更接近实际状态，碰撞、耐久等结构分析的结果因而更贴近真实表现。
两种冲压结果处理方式
方式一：无冲压结果时自动计算
用户输入几何数据后，由软件自带求解器计算获取冲压结果，全部操作自动完成并自动更新结构分析模型，用户不需要介入干预。该模式输出的结构模型包含以下成形信息：
- 各节点厚度不再统一，壳单元厚度可逐个节点不同，用于表达冲压减薄与增厚；
- 保留冲压产生的残余应力与残余应变信息，随结构模型一并继承。
方式二：已有冲压结果时直接映射
当零部件已经完成冲压分析时，eta/SRM 可直接读取已有的冲压结果文件（dynain 等格式），自动把成形结果映射到结构模型中，完成结构模型的更新。可承接的冲压结果来源包括：
- eta/DYNAFORM 采用 LS-DYNA 增量法计算生成的冲压结果；
- 其它专业冲压分析软件计算生成的冲压结果。
主要功能特点
- 界面操作方便：结构或碰撞分析工程师不需要了解冲压仿真分析，即可获取冲压结果并完成自动映射，全部工作由软件在后台完成。
- 输入简单：只需输入总成的有限元网格模型，以及需要映射冲压结果的零部件的几何数据。
- 冲压计算快速：可快速获取零部件冲压结果，同时支持直接读取已有冲压结果。
- 冲压结果快速映射：把冲压结果快速映射进结构分析模型。
- 模型更真实：结构分析模型中的零部件按冲压成形状态描述，与实际状态更接近。
- 结果更准确：结构模型考虑冲压结果后，分析结果更准确。
典型应用
在侧面碰撞分析等整车结构安全分析中，采用考虑冲压结果的模型进行计算，其分析结果与实际状态更接近，便于在结构设计与碰撞性能评估阶段减少因忽略成形历史带来的偏差。对于需要兼顾冲压工艺与整车结构性能的团队，eta/SRM 把两步分析的数据打通，使结构分析模型能够直接沿用冲压分析的成形结果。
