软件介绍
1.界面操作
环安噪声环境影响评价系统NOISESYSTEM是基于GIS的三维噪声影响评价系统，软件高度界面化，并提供了可视化的绘图区域；用户可以在绘图区域对噪声源、遮蔽物、计算点等对象进行复制、移动等操作。
软件提供多种噪声对象的快捷绘制工具，使噪声预测模型的建立更加快捷；二维和三维视图的快速切换让建模过程更加直观。
软件右键菜单提供了编辑、结果查看、删除、批量复制、地形修整、对象转换及平行生成对象的功能。
V4版本在既往功能的基础上，重新美化了界面和图标。
2.工业噪声源
系统可以支持室外点声源、室内点声源、线声源、水平面声源、垂向面声源衰减计算。
声源的源强类型主要有频带声功率级、参考点频带声压级及A声功率级、参考点A声功率级四种类型。
3.公路噪声源
支持包括所有衰减因素在内的公路噪声源衰减计算。 支持车道划分、支持大、中、小车型分类，支持源强计算。 支持普通公路，山地公路（路堤、路堑）、城市道路尤其是城市高架路及立交桥等公路预测模型的建立和噪声预测。支持桥梁声屏障、T型声屏障的建立和计算。
V4版本优化了道路桥梁、路堤、路堑和公路上声屏障的建模过程，可进行快速设定来完成复杂道路类型的构建。
4.铁路噪声源
软件支持铁路噪声源和轻轨噪声衰减计算。可以计算包括速度修正量、线路和轨道结构修正量等修正量的计算，并根据导则的要求对铁路噪声源衰减计算做了扩展，使其可以适用更多的场景。
V4版本做了较大升级，按2021版导则要求，增加了铁路衰减算法（1）丰富了铁路和城市轨道交通声源类型；支持低速铁路（＜200km/h）、高速铁路（≥200km/h）、城市轨道交通噪声衰减计算；（2）内置了11种列车类型，涵盖了低速列车、城市轨道交通、高速列车（3）增加了指向性风笛声源；（4）对应增加了评价量。
5.列车和汽车三维模型
为公路、铁路的道路的三维表现增加汽车和铁路模型。
汽车模型包括大型车、中型车和小型车。
列出模型包括一般列车、动车、高铁、轻轨、货车。
6.背景图
软件支持位图、CAD文件、SHP文件的导入，可以准确表征声源、遮蔽物及敏感点的位置关系，更加真实的还原噪声的传播状况，以实现噪声衰减的精确计算。
软件支持JPG、GIF、BMP、JPEG格式图片文件作为背景图。支持AUTOCAD DWG文件。
软件支持在线导入Google地图。
软件支持CAD文件中图元转换为噪声对象，也可以支持CAD文件图形批量转换。
7.地形因素
噪声预测软件在指定的地形构建区域，利用原始的dem数据、等高线、高程控制点，通过一个三角程序拟合出更为细致地形三角网络，三角网络连同等高线、高程控制点形成一个噪声地形模型。
软件支持工业噪声源、公路噪声源和铁路噪声源在地形上的衰减计算。
V4版本将地形数据放置到服务器，省却了用户放置地形数据的过程，且将数据更新至ASTETR DEM V3版本。
8.噪声接收点
软件可以支持六种类型的计算点，以满足噪声预测的需要。
离散点—预测噪声敏感目标处的声压级
线接收点—厂界最大值的预测，公路声源的噪声衰减断面
垂向线接收点—预测多层建筑各楼层的噪声值
主网格点—预测范围等声级线图的绘制
计算区域—自定义范围内等声级线图的绘制
垂向网格点—某纵向剖面等声级线图
建筑物外立面计算控制点— 建筑物外立面的噪声分布图
9.表现形式
三维表现：软件将所建立的噪声预测模型及其噪声分布情况以三维的形式表现出来，可以使用户更加直观的看到预测结果或某降噪手段的降噪效果。
图层管理：采用多图层管理模式使表现更为丰富，支持位图、图等多种格式图片文件作为底图。用户可以控制各图层在预测模型中的位置以及是否在软件中显示该图层。
V4针对垂向网格等值线和建筑物表现做了对应优化。
10.评价量
V4版本新增功能，（1）针对所有计算点、网格点等增加了计算结果的评价，判断计算点是否超标、超标量；（2）增加功能区管理，软件增加了声环境功能区的对象，并内置了《声环境质量标准》（GB3096-2008），方便对计算点的结果进行评价；（3）软件支持多个环境功能区设置，为评价范围内存在多种环境功能区划项目提供了相应的解决方案；（4）增加厂界、场界、边界噪声评价功能；（5）软件在昼/夜等效连续A声级的基础上增加了最大A声级（LAmax），完善了工业企业厂界、建筑施工场界、社会生活环境噪声边界噪声的评价。
11.三角网
V4新增加了三角网格绘制等值线图的功能，解决了以下问题。
优化了等值线跨过障碍物时的混淆现象
实现了不规则计算边界的等值线图绘制
更好实现了近密远疏网格的设置，加快软件计算速度
12.并行计算
软件可最大限度发挥CPU的多核性能，在运行时会自动判断计算机CPU的运算内核数量，用户可以选择CPU内核数进行噪声衰减计算。
V3标准版支持最多四个核心并行计算， V4标准版支持最多八个核心并行计算，专业版最多支持128个核心并行计算。
