Simcenter 3D 2606 发布
西门子数字化工业软件于 2026 年 6 月发布 Simcenter 3D 2606。本次版本延续 Simcenter 产品线（包括近期整合的 Altair 产品）的统一化进程，同时为仿真工作流带来多项实用升级。官方发布的亮点包括：声线（Ray Acoustics）仿真更快、增材制造仿真更轻量、通过噪声（Pass-By Noise）与电机 NVH 预测更贴近真实工况、运动与传动系统建模更强，以及 Simcenter Nastran 收敛性与后处理改进、电磁学与航空航天结构分析的连接工作流更顺畅。
声学：Pass-By Noise 通过噪声仿真支持 Testlab LMS 数据
面对日益严格的车辆外部噪声法规，Simcenter 3D 2606 增强了通过噪声仿真能力。现在支持宽带瞬态源，能够捕捉轮胎等部件在事件过程中的真实行为；工程师可以直接导入 Simcenter Testlab LMS 文件，包括体积位移、速度与加速度数据，源定义既可基于仿真也可基于测试，既支持宽带也可支持窄带，既可以是稳态也可以是瞬态。这使得通过噪声预测更贴合真实道路场景，帮助团队在物理样机出现之前做出更可靠的设计决策。
声学：声线法计算性能提升最多 50%
对于源与麦克风数量较多、或需要高阶衍射计算的模型，声线（Ray Acoustics）仿真速度最高可提升 50%，让工程师在同一时间内评估更多设计变体，加速声学优化而不牺牲模型保真度。声学工作流也进一步简化：模态声学传递向量（Modal Acoustic Transfer Vector，MATV）求解现在支持直接输入力激励，不再需要将模态响应求解与单独的 MATV 求解叠加，减少了设置与计算环节。
E-Motor Vibration Synthesis：更真实的电机 NVH 预测
电机振动噪声合成（EMVS）垂直方案变得更贴近真实运行工况。现在可纳入基于 Simcenter Amesim 结果的瞬态电流负载工况，捕捉电力电子交互与激励条件对 NVH 的影响，并在 Simcenter Amesim 整车模型中评估更真实的使用场景。新增的 Noise Map 可视化可在单一图表中综合呈现电机全运行范围下的 NVH 响应；阻塞力（blocked-force）后处理与导出功能则可提供电机将引入安装结构负载的关键信息。这有助于工程师评估乘员与行人听到和感受到的真实噪声，而非孤立地评估电机噪声。
运动与传动系统建模增强
新的 Graphical Topology Map 可将复杂的三维多体模型转化为直观的二维原理图，帮助工程师理解模型关系、查看运动元素连接方式并直接在图示上编辑机构。传动仿真新增针对花键联轴器的专用接触单元，可考虑跳动、载荷依赖、间隙与轴不对中，根据实际几何和材料属性计算非线性刚度，帮助团队更早预测实际传动系统行为与潜在失效。
其它通用改进
工程桌面方面，Idealize Geometry 被重新设计以更快、更智能地完成几何抽象，并新增基于 CAD 属性的自动化 FEM 建模，减少手动选择，让模型构建更可重复。增材制造采用新的八叉树网格划分器，对大截面零件生成远小于传统体素网格的模型，求解更快、资源占用更低。转子动力学工作流现在仅在临界转速输出复模态并配合 Campbell 图，减小结果文件体积。Nastran SOL401 通过重构接触实现提升收敛稳健性，并支持更轻量的 SCD5 结果格式。低频电磁新增持久化阵列（pattern）关联、多偏心工况单模型评估与流线型频域研究；热多物理场联合仿真引入迭代耦合与多表面映射。Smart Virtual Sensing 扩展至含刚体运动的非约束结构，并新增面向 Siemens Industrial Edge 的 xDT 许可。航空航天方面，Simcenter Nastran 支持模态动力响应中的监测点、改进耦合载荷分析工作流，并支持从 MSC Nastran 直接迁移模型（含 SOL106 梁偏移与线性求解的壳偏移）。
小结
Simcenter 3D 2606 在声学方向上的提升尤为突出：通过噪声仿真更贴近法规测试场景、声线法提速、MATV 工作流简化以及电机 NVH 预测更真实，为声学与 NVH 工程师提供了更高效、更可靠的仿真手段。如需了解 Simcenter 3D 2606 的授权、部署与迁移支持，可在软服之家咨询相关服务。
