【每周微课】静设备典型问题精解系列之4

Q

为什么运输鞍座垂直加速度,+2也是2,-2也是2?

 

【每周微课】静设备典型问题精解系列之4

 

 

A: 运输时垂直加速度朝上的情况,可能只有海运才有可能发生,但海运时,设备正常都会通过扁钢条,拉索等工装固定在甲板上。向上的加速度确实会对设备产生影响,但我们往往预测不到实际情况。

Q2

没有固定工装,就得鞍座承受向上的垂直加速度,软件如何处理?

 

A: 没有合适计算方法,或许可以用WRC的矩形附件近似算一算局部应力?或者如果有人研究过AISC的计算公式,可以把手算过程分享一下,我们可以反馈给开发。

 

Q3

我这个不是运输鞍座,我只是地震按g-loading,垂直加速度为什么不让我同时输入向上和向下呢?

【每周微课】静设备典型问题精解系列之4

 

A:绝大多数情况下,下图中的QL都不大可能大于QO,也就是地脚螺栓不受拉,软件提示 No uplift,设备可以自身保持稳定

 

如果存在向上的垂直地震力:

  1. 手动判断下QL和QO

  2. 如果QL确实大于QO,下图的公式复制粘贴到旁边,将向上的垂直地震力算出来的QL的数值替换下就行

     

【每周微课】静设备典型问题精解系列之4

 

END

 

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