国内三维 CAD 行业当中，新迪数字收购西门子 Solid Edge 全套源代码打造新迪天工 CAD，被行业称之为工业软件的高铁模式，简单来说，就是吸收成熟国际技术底座，再结合国内制造业场景完成本土化迭代升级，区别于完全从零开始开发的技术路线。这套模式给国内制造企业的 CAD 选型，带来了全新的思考方向。
长期以来国内制造企业的研发设计高度依赖 UG、SolidWorks 等国外软件，这类软件经过数十年行业打磨，在大装配处理、复杂曲面、工程图输出等方面积累大量成熟算法，适配各类复杂工业场景。如果一款国产软件完全从零起步，想要达到同等成熟度，需要漫长的场景打磨周期。而新迪天工 CAD 直接承接经过市场验证的成熟代码体系，在此基础之上做本土化改造，兼顾了成熟的技术能力与国产自主可控的知识产权，能够直接承接绝大多数原来由国外软件完成的设计任务。
但也要客观看待，拥有成熟源代码，不等于拿来就完全适配国内企业。海外原始软件的标准件库、图纸模板、流程逻辑，更多贴合海外制造业习惯。国内企业有自身国标图纸要求，不同细分行业还有专属设计规范，这就需要在原有技术底座之上，持续做本土化适配优化。同时存量图纸兼容、权限体系搭建、内部流程适配，依旧需要结合每家企业实际情况做调整。
知识产权层面，源代码完整收购之后，新迪拥有全部的知识产权，能够开展持续迭代，不受海外厂商约束，同时支持企业做版权备案，解决长期困扰很多制造企业的版权纠纷隐患。软件操作逻辑和传统国外三维软件相近，工程师不用彻底重构过往的设计习惯，降低团队切换工具的学习成本。不过工具的上手快慢，也和企业的培训体系、内部引导息息相关，并非软件单方面就可以完成。
再好的技术底座，依旧离不开落地服务的加持。原厂主要负责产品版本迭代，面向全国海量客户，很难兼顾每一家企业的个性化适配工作。
上海菁富信息技术有限公司作为新迪软件授权代理商，立足长三角制造产业，会站在企业业务视角，结合企业所属行业、图纸存量、团队现状，协助企业评估新迪天工 CAD 适配程度。开展部署调试、图纸兼容性验证、定制化培训，配合完成版权备案相关工作，后续持续提供本地化技术支持，帮助企业把成熟的软件能力转化为企业自身的研发生产力。
国产三维软件的发展，不是单纯比拼技术路线，更要看产品能不能真正贴合国内制造业的真实需求。新迪天工 CAD 的高铁模式，为制造企业提供了一条兼顾功能、自主可控、合规安全的选型路径，而企业想要充分发挥产品价值，依旧要重视落地实施这关键一环。
