设计仿真 | 直播预告-Adams 集成电控策略第五讲：悬架集成CDC减震控制

底盘系统正在变得更加半主动和全主动，车辆的主动悬架系统可根据车辆载荷、运动状态、行驶路面状况等变化，自动调节悬架的刚度、高度、形状及阻尼。良好的车辆悬架系统可以有效地降低由于路面不规则激励造成的冲击，使车辆具有良好的行驶平顺性和安全舒适性。

主动悬架的研究和开发需要耗费大量人力物力，为了减少研发成本缩短研发周期, 虚拟仿真技术起到了关键性作用，如何将仿真技术用于控制系统的研究和开发呢？本期直播讲堂请到了海克斯康工程师赵丛琳为大家带来Adams 集成电控系列直播第五讲：悬架集成CDC减震控制，敬请关注。

直播内容

Adams 作为行业应用最广泛的多体动力学软件，应用模板-子系统-整车装配体的模式建立了包括前后悬架、轮胎、车身、转向系和人-椅系统等在内精确的整车动力学模型, 其中的Adams/Control控制工具箱搭建起与MATLAB等控制软件进行联合仿真的桥梁，通过联合主动悬架控制策略对整车进行闭环系统仿真, 在虚拟环境中不断修正控制参数直至得到满意的控制效果，从而改善车辆的行驶性能，本期直播精彩内容包括但不限于：
● 主动悬架系统介绍

● 主动悬架技术路线分析

● 应用Adams/Mechatronics建立机电联合控制仿真模型

直播时间&预告

2022年9月9日下午14:00

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