01
从零开始 自主研发
小龙：您最近晒出过一张全球首架C919飞机交付仪式的嘉宾证,让人好生羡慕。中国能自主设计制造大飞机，在当年是不是不敢想象？
杨超英：实际上我们和商飞有几年的合作，合作之后也取得一些成果。他们无论是在珠海航展还是其他大的活动都会邀请我去。但是C919的首发仪式能亲临现场确实是让我感觉非常激动的，当时就发了个朋友圈。作为航空科技能够自主研发设计制造大飞机，这确实是一个很大的事情，但是并不等于是他现在是完全用了我们的软件才可以做。我们和商飞现在已经开始了国产化软件替代这样一个历程，当然这个历程要走起来还是要很长。
02
工业设计 走到台前
小龙：原来的工业设计软件主要是针对生产设计的环节，随着时代的发展，和消费者总是隔着一层的工业设计软件和普通人的距离也在拉近。
杨超英：比方说你带的珠宝，比方说你现在开的汽车，包括你家里的家具，实际上它的源头在设计阶段都是来自于 CAD设计软件。当然了，原来我们的消费者只能是说企业生产什么我要什么。现在由于设计软件的发达和互联网应用的发达，我们可以直接做到按照你的个性要求来做设计，这就是一种新的模式，我们叫to c的模式。比方说珠宝你可以定义你自己喜欢的款式，然后通过互联网完成给你的设计。不光是这样了，现在很多的家电产品都是提倡个性化定制，或者叫大规模定制，你比如说空调，它的面板可以根据你的个性化集成不同的色彩、形状或者贴图，这些都通过设计软件来完成的。
小龙：更大件的汽车，理论上也可以实现定制了。
03
自主创新 正当其时
小龙：现在很多领域在倡导自主可控，包括华天在内的国产软件做了哪些工作？
杨超英：现在自主可控在工业软件这方面是表现得非常突出的，当然最核心的还是 CAD，因为CAD这个系统非常的庞大，也非常的复杂。一个发展几十年的 CAD系统，源代码可以到2000多万行。更重要的是一个CAD的成长，它实际上是用户用出来的。它是不同的行业，通过它的使用不断地发现问题，然后不停地修改，把行业制造设计的知识经验凝练到软件里，所以说这种软件的开发它需要很长的周期，尤其是用户提供的那种场景验证需要的量非常大，所以说它实际上是靠时间磨练的，所以说我们要实现以CAD软件的国产化替代，确实还是要有一个非常长的过程。
杨超英：这不是危机心态，这就行业一种规律。软件的赢者通吃这是一种规律。你既然在这个行业里你就要遵守这种规律。我进来了，我就要遵守赢者通吃的规律，你可能会打水漂，这会让我有危机感？没有危机感。我们对自己的技术，我们对自己的能力有信心。
04
始于习惯 成于热爱
杨超英：主要是敲门，我还要再喊一声进来就很麻烦。你既然要来找我了对不对？敲门提醒我来了，你开门进来就是了，没有什么价值观不价值观。你不敲门进来可能不太礼貌，但是你敲门给我一个准备了，你就不用等回答了，你进来就是。
杨超英：一个办公室有一个会议桌，可以谈谈事情就可以了，没有必要搞得那么豪华，简简单单的。我觉得做企业的话，如果说你沉浸到工作当中去的时候，你对这些东西可能不会看的那么重，或者是也没有时间去想这些事情。
杨超英：只要工作需要，我肯定出差。主要是制定公司的这种战略，比方明年的预算战略制定，还有一个要和股东进行沟通，和政府合作伙伴有些沟通，当然了也有些是出去学习，你要掌握一下这个行业，因为毕竟是公司的员工要吃饭对吧？作为掌门人，不能把方向给搞错了，所以说这种经常出去和外界的交流，这肯定是必不可少。
杨超英和华天软件的发展轨迹，也是中国工业软件甚至中国工业发展的一个缩影。在一群拓荒者的努力下，很多领域在一片荒芜中完成了从零到一的新生，从一到一百的追赶。时至今日，我们的软件已经在一定程度上能够支撑中国工业的发展，中国工业发展的一大批原创成果也为国产工业软件成长提供了丰厚的土壤。在这种研发与应用的良性互动中，当年的拓荒者们看到了新的机遇，抱着创业者的心态奋力奔跑，这让我们有理由期许更好的明天。
