适用版本：NX7.5以上
应用刀补方式在NX车削中创建刀路十分常见，无论是圆形和三角形还是菱形刀片均是如此，因为这些刀片的刀尖都有一个圆角，只要刀尖存在圆角就可以利用刀补这种骗刀得方式创建导轨，以便借助圆角补偿值调整实际车削（轴向、径向）尺寸。
图1
通常情况下，创建刀补刀路主要用于关键轮廓对于尺寸的控制和调整，也就是精车轮廓，往往这时只需要创建一条刀路即可。但在实际应用中，一些用户会通过分层多个刀补刀路的方式进行粗车，这里以下图为例进行说明。
图2
图2所示凹处即为需要车削区域，该区域需要用一把R刀粗车完成。如果不采用刀补方式，应用精车轮廓方式，采用多刀分层加工，创建如下结果刀路：
图3
图3中结果可以看出，多刀分层的结果就是从左至右的圆弧拐角越来越小，直至尖角，甚至更多。这是创建多刀分层刀补刀路的前序结果，改成刀补结果刀路，需要设置刀具补偿设置如下：
图4
图4为创建刀路结果，该结果即为刀补分层多刀刀路。与图3区别不同的是拐角的变化，绿色圈内的这条刀路并没有生成圆角，而是进行了线性拟合连接，之所以如此，主要是因为这一层的刀路圆角将会小于刀具圆角R值了，如果创建的带刀补刀路圆角小于刀具圆角（或者补偿R值）时，机床将会发生报警错误。所以这个刀路结果看起来比较别扭，但实际上处理的程序不影响加工。
如果不想得到这种线性拟合的刀路，需要把输出的这部分刀路拐角改成圆角，需要如下设置：
图5
或者把半径选项设置为刀具半径，如下：
图6
总结，刀补加工应用广泛，不能拘泥一格，在应用中要充分考虑圆角的存在对于刀路结果的影响。
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