新版FMEA是以过程为导向、采用7步法的系统化结构化的分析方法。
其中功能分析工具参数图（P图），新版中采用了新的格式！
如下图：
问
新版FMEA，参数图(P图)到底增了什么内容?
答
参数图(P图)是一个结构化的工具，并将项目/系统元素对噪音因素的敏感度降至最低，提升产品的可靠性，增加了功能、功能要求和非功能要求，更加完整的功能分析为后续的失效分析和风险分析提供基础。
参数图(P图)有哪些部分构成
参数图由动态输入，包括信号、
可能影响系统性的因素（控制因子和噪音）、
变差源和输出（预期输出和非预期输出）组成。
参数图的输入是对实现系统功能所需的信息源的描述，
如车窗电机的输入是：电压和电流
具体下图标注黄色部分：RFMEA软件中的展示
功能是描述了项目/系统元素的预期用途，
是动词+名词的表达方式，
如车窗电机的功能是：电能转成机械能
功能要求是与功能的性能相关的可测量的特性，
功能要求来自内部和外部的各种来源，
如车窗电机的功能要求是：输出转速XX，扭力XX，
以规定的速度上下移动车窗速度。
具体见下图标黄色部分：RFMEA软件中的展示
控制因子是工程师来做出选择，
为了实现功能要求，工程师能做些什么，
通过控制因子的调整，以使设计对噪音更不敏感（更稳健）
设计工程师的选型设计、物理设计均为控制因子，
如车窗电机的控制因子是：碳刷材质、碳刷尺寸等。
但要注意的是，
信号因子也可能是控制因子的一种，
不过，它是由用户直接或间接设置或调整的，
这样可以改变预期的输出，
如制动踏板的移动距离改变刹车距离。
非功能要求是限制设计自由度，
包括重量要求、空间要求、材料选择等，
发动机的尺寸受车身前舱的影响。
如车窗电机的非功能要求是：与顾客系统的
几何尺寸、重量、材料、尺寸等。
具体见下图标准黄色部分: RFMEA软件中的展示
预期输出是理想的、预期的功能输出，
预期输出与输入因子成线性比例，
将电能转化为机械能，
输出扭转力矩XXN.m 转速XX RPM
非预期输出是在错误的时间操作、意外的方向、不相等的性能。
具体是故障行为或意外的功能输出。
制动系统将制动力转化为摩擦系数，
但热量、噪音和振动都是制动的非预期输出，
如车窗电机的非预期输出热能、噪音等。
具体见下图标注黄色部分：RFMEA软件中的展示
噪音因子是指那些不希望或不可控制的系统输入，
从工程师的角度来看，
这些噪音是无法控制的或
要控制它们是不切实际的。
它他们个体差异、随着时间变化、客户使用、外部环境及系统间交互作用等五种噪音。
其中内部噪音是个体差异、随着时间变化两个噪音，
外部噪音包括客户使用、外部环境及系统交互等。
个体差异就是制造变差，
是一个产品组件中，零件及组件之间的相互干扰，
随时间的变化寿命增加不断老化，如老化，磨损，
顾客的使用就是客户的违规使用，
超出预期规范的使用，如儿童对车窗的过度使用。
外部环境就是客户的使用环境，如道路状况、天气等。
系统的交互作用是分析的产品与
其它系统之间的相互干扰。如发动机的振动影响等。
具体见下图标注黄色部分：RFMEA软件中的展示
参数图(P图)是一个结构化的工具，
并将项目/系统元素对噪音因素的敏感度降至最低，
提升产品的可靠性，
增加了功能、功能要求和非功能要求，
更加完整的功能分析为后续的
失效分析和风险分析提供基础。
作者简介：
鲜老师：TUV莱茵FMEA资深专家之一，著名微信公众号主编，FMEA相关原创技术文章200多篇。在欧美日世界500强制造业集团公司，相关质量管理的经验超过10年；擅长于汽车制造系统及其零部件制造与质量改进项目的培训与咨询·；建立了精益成熟度评价系统，并为上汽大众汽车、延锋伟世通建立了精益评估系统；擅长FMEA、ISO9001、IATF16949等与质量有关的管理体系以及质量改进的工具应用。
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